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赤道与您分享境外驻华FBA海运机构中，香港和的海运企业占据比例。境外驻华海运机构的设立对繁荣中国的国际FBA海运市场，促进中国对外贸易的发展继续发挥着积极的作用。但是，也存在它们趁中国市场不规范、法规不健全之机，擅自扩大经营范围，抢占市场份额，有的甚至违反中国法规，给中国海运市场造成不良影响。90年代以后，中国开始加强对境外驻华海运机构的管理，规范其市场行为。例如境外驻华海运机构分有若干种类别，每种类别拥有不同的业务范围：境外驻华的独资船务公司准许开展揽货、收取运费、签发提单、签订业务合同等业务，而境外FBA海运企业在华的常驻代表机构则没有这项。但是通常这些常驻代表机构擅自扩大经营范围，扰乱市场秩序。通过出台了具体的法规，并针对一些违规经营情况进行了调查处理，在一定程度上规范了市场秩序，改善了中国海运市场的竞争环境。第二，规范海运基础设施建设市场。中国海运经济的快速发展带动了海运基础设施建设，尤其是沿海港口建设引入巨额资本，形成了大规模的市场。

赤道与您分享FBA海运基础设施建设行业是早引入竞争机制的行业之一。受市场机制不完善和市场资源供需不平衡等矛盾的影响，在计划经济向市场经济转轨过程中，不可避免地存在一些矛盾和亟待解决的问题，市场运作行为尚待进一步完善。决定对海运基础设施建设市场秩序进行整顿，加强建设管理，一批经营的公司和个人停止了经营，一些以不正当手段从事经营的公司受到处罚。20世纪90年代，中国FBA海运市场主体多元化打破了的行业垄断，海运行业的市场竞争机制形成，客观上需要主管部门对市场竞争进行治理，维护公平竞争的市场秩序。关于海运市场治理从80年代就已经开始，但当时主要依靠主管部门的行政令，进入90年代逐渐走上依法治理的轨道。

赤道与您分享什么是 国内物流？

国内物流国内物流是指为国家的整体利益服务在国家自己的领地范围内开展的物流活动。国内物流作为国民经济的一个重要方面，应该纳入国家总体规划的内容，我国的物流事业是国家现代化建设的重要组成部分。因此，国内物流的建设投资和发展必须从全局着眼，清除部门和地区分割所造成的物流障碍，尽早建成一些大型物流项目为国民经济服务。